← Back to the mapData, coverage & credits
Grüne Hauptwege Berlin is an independent walking route planner. It is not an official Berlin city application.
Developed by GHODKE.
The 20 Grüne Hauptwege remain the main network. Thinner additional walking paths show mapped parks, recreation grounds, forests, allotments, other green spaces and paths beside mapped trees or water. Thin blue lines also show other accepted footpaths, separately mapped pavements and crossings, even outside green spaces. Private paths remain excluded. This layer is on by default and adds detail as you zoom closer. Turning it off in “Map layers” hides the lines but does not exclude these paths from a walk. Your choice is remembered in this browser. These paths do not extend the official routes or count towards the Hauptweg percentage. Coverage depends on mapped paths and greenery; shade and quietness are not guaranteed. Access and opening times are not live.
© OpenStreetMap contributors, via Geofabrik. Download green-space walking paths and source dates (compressed GeoJSON, ODbL) · Other walking paths: tile index and source dates (ODbL).
The green network
The planner covers all 20 Grüne Hauptwege using Berlin’s official WFS open-data service. Source: Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt / Geoportal Berlin. The WFS dataset is published under Datenlizenz Deutschland – Zero – Version 2.0.
The green overlay shows the accepted walking paths used by the planner, combining mapped route membership with the official lines. Official sections excluded from routing are shown separately: amber dotted lines indicate an unconfirmed pedestrian connection or a coverage gap; red dashed lines indicate a recorded access restriction, barrier or construction. Missing pedestrian information does not prove that a section is closed. Tap a section for its source and reason. These reference lines never become walking connections. The unmodified WFS geometry remains available below. The separate GPX/KML downloads have different published terms and are not used.
Download the official route geometry used in this version (GeoJSON) · Displayed routing network (GeoJSON, ODbL) · Route coverage details · Official sections unavailable for routing, with recorded reasons (GeoJSON, ODbL).
Walking paths and place search
Transit suggestions and useful route stops are refreshed from the same verified Berlin OSM extract as the walking network. Download transit suggestions · Download useful stops.
© OpenStreetMap contributors. The pedestrian graph and place/address/stop indexes are derived from Geofabrik’s Berlin extract. The current source dates are shown above and in the snapshot metadata. The derived datasets remain available under the Open Database Licence (ODbL).
Download the derived walking graph · Place index · Address index · Street names · Snapshot metadata
Pedestrian suitability
Exact official route segments can use reviewed minor-street corridors when pavement mapping is incomplete or records no separate pavement. Street corridors need a recorded speed limit of at most 30 km/h and suitable access and road context. Suitable shared access ways remain included. The route line follows the mapped way and does not confirm a pavement or its position. Route warnings explain the section, and a brief notice appears when you approach it during guidance. Use available pavements and check crossings on site. Mapped separate pavements take priority. Recorded pedestrian restrictions, barriers and disconnected paths are not overridden.
All route types, including the shortest option and recalculation, use the same pedestrian rules before green-route preferences are applied. Separately mapped pavements use their mapped geometry. Local observations are retained with their stated extent and source versions. A junction photo does not establish a continuous pavement. Source changes are flagged for review without overriding access restrictions. Ordinary streets can be used when pedestrian access is permitted or implied by their road type, even when sidewalk information is missing or records no separate pavement. Where no parallel pedestrian geometry is mapped, the original street centreline is shown as an approximate connection with the existing route warning. It does not instruct you to walk in the carriageway. Motor roads, pedestrian prohibitions, closures, blocked gates and railway restrictions remain excluded or constrained. Pedestrian paths, tracks and recognised shared pedestrian streets remain usable, subject to access restrictions.
Where a pavement is recorded only as a street attribute, the route line is approximate and may follow the road centre. Use the pavement. Short source-connected junction links can be retained up to 12 metres, with a warning that the precise crossing is unverified. These links never create connections between nearby but unconnected paths. Check crossings and local signs. Missing connections can mean a longer route or no connected route; the planner does not invent pavement geometry or access.
Reviewed paths and F11 ferry
The Eichgestell/FEZ corrections restore specific mapped connections and three reviewed Parkeisenbahn crossings. Use marked crossings and obey signals and barriers. The Spreeschlossstraße/Nalepastraße ferry approach has no confirmed continuous separate pavement: watch for vehicles and use available pedestrian space. Photos support the layout, not current access. Changes to the reviewed source tags or geometry disable the affected correction pending review.
F11 is a distinct ferry leg between Wilhelmstrand and Baumschulenstraße. A valid Berlin AB ticket, Deutschlandticket or another ticket valid on F11 is required; a BVG short-trip ticket covers a single crossing. The estimate adds 20 minutes waiting and 2 minutes crossing per journey. Published operating windows are checked at estimated arrival, but departures, queues and disruptions are not live. The complete allowance must fit within the reviewed window, so late journeys may be excluded conservatively. Service evidence is reviewed weekly and expires on 13 December 2026 unless renewed. Use “Walking only · avoid ferries” for a route via walking paths and bridges. BVG departures and service.
How the route is chosen
The planner searches the connected pedestrian network. It recognizes the mapped members of all 20 Berlin green-route relations, supplemented by direction-aligned matching within 12 metres of the official lines. The displayed green network uses exactly these accepted walking segments. Route membership does not override access restrictions or create connections: bridges and crossings must already exist in OpenStreetMap.
For both circular and destination walks, the priority is Grüne Hauptwege, then mapped paths through parks, forests, cemeteries and other green areas, then other additional paths, and finally street connections. Only permitted walking paths are considered; a green area never creates a shortcut across unmapped land. Destination walks keep the selected detour allowance, and circular walks keep the selected estimated duration. Known access and opening times are checked for expected arrival, and accessibility preferences still apply. A Hauptweg through a park counts only as a Hauptweg. The separately labelled shortest option remains the shortest walk. The search is a practical preference algorithm, not a guarantee of a globally optimal walk.
Connection quality uses mapped greenery, OSM road types and Berlin’s 2022 strategic noise model (total-traffic L_DEN, 10 m cells; Datenlizenz Deutschland – Zero 2.0). These are historical model values, not live sound or traffic measurements. Missing values remain unknown. Source dates, checksums and method · Derived routing context (ODbL).
Journey start and destination points may be moved up to 60 metres to the nearest mapped path; larger gaps require a nearby-path choice. Circular walks can find an eligible nearby start within 1 km and show the access gap separately. Any adjustment over 10 metres is shown with the result; access from the original selected location is not verified or included in the walking distance.
The Hauptweg percentage counts only Berlin’s designated network, which sometimes includes ordinary streets. Additional green paths are reported separately. Neither measure guarantees shade, quietness or current access.
The Südkreuz Westhalle passage was restored using its mapped ground-level footways from OpenStreetMap, retrieved on 17 September 2026. Download the passage geometry and source references (ODbL).
Lighting and daylight
Route lighting uses explicit OpenStreetMap lighting tags from the same verified snapshot as the walking network. Each section is mapped as lit, unlit or unconfirmed. Limited or scheduled lighting is treated as unconfirmed for advice. Missing data never means that a path is unlit. Source date and coverage · Download graph-linked lighting data (ODbL).
Berlin also publishes an official public-lighting map and dataset. Lamp locations are a reference, not proof that an entire path is illuminated; they are not used to infer a path’s lighting here. Neither source provides a live check of working lamps.
Torch advice compares the expected time along the remaining route with daylight at that location and date. It appears near dusk or after dark for unlit or unconfirmed sections, updates while walking, and never changes the route or its duration. Solar calculations: SunCalc 2.1.1, BSD-2-Clause licence. Displayed times use Europe/Berlin, including daylight saving time.
For Circular walk, “Avoid unlit paths after dark” requires confirmed lighting on off-street paths. Ordinary streets and street-side pavements may have unknown lighting, including street sections of the green networks. Street type comes from explicit OSM highway, footway and sidepath tags, not trees or lamp proximity. Sections marked unlit and unverified lighting schedules remain excluded. Daylight sections need no lighting. Suitable Hauptwege remain the first preference. A nearby eligible start may be shown with a dotted, unverified access connection; this is excluded from distance, time and walking directions. A shared approach to the main loop may be walked out and back, with both traversals included in the selected estimated duration.
Coverage and current limitations
- Routing retains every eligible connected component in the Berlin extract. Isolated paths can support local walks, but the planner never invents connections between disconnected paths or islands.
- Only connections recorded in the map data are used. Explicit foot restrictions, private access, certain barriers, unbuilt paths, and pedestrian one-way directions are handled conservatively.
- Mapped opening hours and pedestrian access conditions are checked for estimated arrival, using Berlin time, daylight saving and local sunset. Unsupported conditions are excluded. Gates without mapped hours cannot be verified in advance. The app has no live closure feed.
- Accessibility preferences can avoid mapped steps and uncertain access. Surface, slope and wheelchair information remain incomplete and are marked where available.
- Walking sections assume 4.5 km/h and exclude rests, road/rail crossing waits and surface or elevation adjustments. F11 waiting and crossing estimates are included separately.
- Place, stop and address coverage depends on OpenStreetMap. Where a search does not find the intended place, choose a point on the map.
- Guidance follows the foreground browser location, rechecks upcoming gate times, and recalculates after a 75 m deviation; it does not provide spoken directions or background tracking. Reports are prepared for manual review and never change routing automatically.
Check Berlin’s official route information and follow current signs and access rules.
Gate closures and weekly updates
A gate open at departure may close before you arrive. The planner checks each candidate at its own estimated arrival times and searches again around unavailable access. It does not plan waiting for gates to open, and does not guarantee the optimal route across all possible arrival times. At an unexpectedly shut gate, choose “Gate closed” to find a mapped alternative from your position. If there is no connected alternative, the app says so. It cannot sense whether a gate is physically locked.
The official WFS network and OSM extract are checked weekly by a scheduled update task. Downloads, coverage, opening calendars and routing regressions are validated before publication. If any check fails, the previous published snapshot stays in use. Source checks cannot discover restrictions missing from the source. Opening calendars cover 180 days; expired timed access is excluded until refreshed.
Download access rules and opening calendar (ODbL) · Last successful update and source dates
Weather forecasts and official warnings
After you plan a route, weather checks use Open-Meteo forecasts (CC BY 4.0) and official municipal warnings from the DWD GeoServer (DWD / © GeoBasis-DE/BKG). The map card and “Before you go” review match the planned route to estimated arrival times at 4.5 km/h, without breaks. DWD polygons are checked locally against the route. Official advice is shown in its original language.
Rain is a forecast in 15-minute intervals, not live radar or a guarantee of exact timing. Hourly temperature, wind, gusts and rain probability give context. At most five approximate locations are sampled; local conditions between them may differ. Walks beyond 24 hours and missing forecast periods are marked incomplete. Severe official warnings advise postponing the walk; the app does not automatically reroute for weather.
Weather requests send Open-Meteo route cells rounded to 0.02 degrees and DWD an outward-rounded route bounding box at 0.01 degrees. These reveal an approximate planned area, not exact addresses or a continuous GPS track. Providers receive normal network information such as your IP address. Requests omit credentials and referrers. See the Open-Meteo terms and privacy information and DWD privacy information.
While this page is visible, forecasts refresh about every ten minutes and official warnings about every five. The displayed retrieval time is not the model run time. Temporary caches stay in memory. Forecasts older than 30 minutes and warnings older than ten minutes are unconfirmed; missing or failed checks never mean “all clear”. Previously retrieved matching warnings may remain visible after a failed refresh. This is not a background alert service or a safety guarantee. Check official advice before leaving.
Privacy and map display
Route calculation, place search, and address search run in your browser. Your selected start, destination, and location are not submitted to an external routing or search service. Location is requested when you choose to use your location, start guidance, or request a detour from your location.
The default background map uses MapTiler’s standard Streets and Dataviz styles in light or dark mode. © MapTiler © OpenStreetMap contributors. The linked MapTiler logo and credits remain visible on the map. “Classic” keeps the previous OpenStreetMap and CARTO choices available; these also provide the automatic fallback when MapTiler cannot load.
The selected provider receives requests for the viewed map area and usual network information, including your IP address. MapTiler uses a temporary SDK session identifier for service usage; optional SDK telemetry is disabled. See the MapTiler privacy policy, CARTO privacy notice, OSMF privacy policy and OSM tile usage policy. Normal browser caching is used; the app does not download maps for offline use. Fonts load from Google Fonts. Hosted access is managed by ChatGPT Sites.
Vector background: MapTiler SDK JS 3.9.0 · License text.
Interactive mapping: Leaflet 1.9.4, BSD 2-Clause license. License text.
Map rotation: Leaflet Rotate · MIT license.
← Zurück zur KarteDaten, Abdeckung und Quellen
Diese Website ist ein unabhängiger Routenplaner für Spaziergänge und keine offizielle Anwendung der Stadt Berlin.
Entwickelt von GHODKE.
Die 20 Grünen Hauptwege bleiben das zentrale Wegenetz. Dünnere zusätzliche Fußwege zeigen kartierte Parks, Erholungsflächen, Wälder, Kleingärten, andere Grünflächen und Wege entlang kartierter Bäume oder Gewässer. Dünne blaue Linien zeigen auch weitere nutzbare Fußwege, separat kartierte Gehwege und Querungen außerhalb von Grünflächen. Private Wege bleiben ausgeschlossen. Diese Ebene ist standardmäßig eingeschaltet und zeigt beim Vergrößern mehr Details. Das Ausschalten unter „Kartenebenen“ blendet die Linien aus, schließt diese Wege aber nicht aus einer Route aus. Deine Wahl wird in diesem Browser gespeichert. Diese Wege erweitern nicht das offizielle Netz und zählen nicht zum Hauptweg-Anteil. Die Abdeckung hängt von kartierten Wegen und Grünflächen ab; Schatten und Ruhe sind nicht garantiert. Zugang und Öffnungszeiten sind keine Live-Daten.
© OpenStreetMap-Mitwirkende, über Geofabrik. Wege in Grünflächen mit Quellenständen herunterladen (komprimiertes GeoJSON, ODbL) · Weitere Fußwege: Kachelverzeichnis und Quellenstände (ODbL).
Beleuchtung und Tageslicht
Die Routenbeleuchtung verwendet ausdrückliche Beleuchtungsangaben aus OpenStreetMap aus demselben geprüften Datenstand wie das Wegenetz. Jeder Abschnitt ist als beleuchtet, unbeleuchtet oder ungeklärt eingeordnet. Zeitlich begrenzte Beleuchtung wird für Hinweise als ungeklärt behandelt. Fehlende Daten bedeuten nicht, dass ein Weg unbeleuchtet ist. Datenstand und Abdeckung · Beleuchtungsdaten zum Wegenetz herunterladen (ODbL).
Berlin veröffentlicht auch eine amtliche Karte und Daten zur öffentlichen Beleuchtung. Lampenstandorte dienen als Referenz, belegen aber keine durchgehende Wegbeleuchtung. Deshalb leiten wir daraus keine Beleuchtung eines Weges ab. Beide Quellen bestätigen nicht, dass alle Lampen aktuell funktionieren.
Der Taschenlampenhinweis vergleicht die voraussichtliche Zeit auf den verbleibenden Abschnitten mit dem Tageslicht am jeweiligen Ort und Datum. Er erscheint bei unbeleuchteten oder ungeklärten Abschnitten nahe der Dämmerung oder bei Dunkelheit, wird unterwegs aktualisiert und verändert weder Route noch Gehzeit. Sonnenberechnung: SunCalc 2.1.1, BSD-2-Clause-Lizenz. Angezeigte Uhrzeiten gelten für Berlin einschließlich Sommerzeit.
Beim Rundweg verlangt „Unbeleuchtete Wege bei Dunkelheit vermeiden“ bestätigte Beleuchtung auf Wegen abseits von Straßen. Auf Straßen und straßenbegleitenden Gehwegen darf die Beleuchtung unbekannt sein, auch wenn sie zu einem grünen Wegenetz gehören. Die Einordnung folgt ausdrücklichen OSM-Angaben zum Straßen- und Gehwegtyp, nicht Bäumen oder der Nähe zu Lampen. Als unbeleuchtet markierte Abschnitte und ungeprüfte Beleuchtungszeiten bleiben ausgeschlossen. Bei Tageslicht ist keine Beleuchtung nötig. Geeignete Hauptwege haben weiterhin Vorrang. Ein geeigneter Start in der Nähe kann durch eine gepunktete, ungeprüfte Zugangsverbindung angezeigt werden; sie zählt nicht zu Strecke, Gehzeit oder Wegführung. Ein gemeinsamer Hin- und Rückweg zur eigentlichen Runde ist möglich. Beide Durchgänge zählen zur gewählten geschätzten Dauer.
Das Grüne Wegenetz
Der Planer berücksichtigt alle 20 Grünen Hauptwege anhand des offiziellen WFS-Dienstes des Landes Berlin. Quelle: Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt / Geoportal Berlin. Die Daten stehen unter der Datenlizenz Deutschland – Zero – Version 2.0.
Die grüne Kartenebene zeigt die tatsächlich für die Berechnung verwendeten Fußwege. Dafür werden kartierte Routenzuordnungen mit den offiziellen Linien abgeglichen. Von der Routenplanung ausgeschlossene amtliche Abschnitte erscheinen separat: Orange gepunktete Linien kennzeichnen unbestätigte Fußwegverbindungen oder Datenlücken; rot gestrichelte Linien kennzeichnen erfasste Zugangsbeschränkungen, Barrieren oder Baumaßnahmen. Fehlende Fußweginformationen belegen keine Sperrung. Tippe auf einen Abschnitt für Quelle und Begründung. Diese Orientierungslinien werden nie zu Fußwegverbindungen. Die unveränderten WFS-Geometrien bleiben unten abrufbar. Die separaten GPX-/KML-Dateien werden nicht verwendet.
Verwendete offizielle Routengeometrien herunterladen (GeoJSON) · Dargestelltes Wegenetz (GeoJSON, ODbL) · Details zur Routenabdeckung · Nicht routbare amtliche Abschnitte mit erfassten Gründen (GeoJSON, ODbL)
Eignung für Fußgänger
Exakt zugeordnete Abschnitte amtlicher Wanderwege können geprüfte Nebenstraßen bei unvollständigen Gehwegdaten oder ausdrücklich ohne separat erfassten Gehweg nutzen. Dafür müssen höchstens 30 km/h erfasst sein sowie Zugang und Straßenumfeld geeignet sein. Geeignete gemeinsam genutzte Zufahrtswege bleiben enthalten. Die Routenlinie folgt dem kartierten Weg und bestätigt weder einen Gehweg noch dessen Lage. Die Routenhinweise erläutern den Abschnitt; während der Gehbegleitung erscheint beim Annähern ein kurzer Hinweis. Nutze vorhandene Gehwege und prüfe Querungen vor Ort. Separat kartierte Gehwege haben Vorrang. Erfasste Fußgängerbeschränkungen, Barrieren und fehlende Verbindungen werden nicht übergangen.
Alle Routenarten, auch der kürzeste Fußweg und Neuberechnungen, verwenden dieselben Fußwegregeln, bevor grüne Wege bevorzugt werden. Separat kartierte Gehwege nutzen ihre eigene Geometrie. Örtliche Beobachtungen bleiben mit ihrem beschriebenen Umfang und den Quellversionen erhalten. Ein Kreuzungsfoto belegt keinen durchgehenden Gehweg. Änderungen der Quelldaten werden zur Prüfung gekennzeichnet und übergehen keine Zugangsbeschränkungen. Normale Straßen können genutzt werden, wenn Fußverkehr laut Zugangsangaben oder Straßenart zulässig ist, auch bei fehlenden Gehwegangaben oder ohne separat erfassten Gehweg. Fehlt eine kartierte parallele Fußweggeometrie, wird die vorhandene Straßenmittellinie als ungefähre Verbindung mit dem bestehenden Routenhinweis angezeigt. Sie ist keine Aufforderung, auf der Fahrbahn zu gehen. Kraftfahrstraßen, Fußverkehrsverbote, Sperrungen, verschlossene Tore und Bahnbeschränkungen bleiben ausgeschlossen oder eingeschränkt. Fußwege, Wirtschaftswege und ausgewiesene gemeinsam genutzte Fußgängerbereiche bleiben unter Beachtung der Zugangsregeln nutzbar.
Ist ein Gehweg nur als Eigenschaft einer Straße erfasst, ist die Routenlinie ungefähr und kann in der Straßenmitte verlaufen. Nutze den Gehweg. Kurze, in den Quelldaten verbundene Kreuzungsverbindungen können bis zu 12 Meter erhalten bleiben; ein Hinweis kennzeichnet die ungeprüfte genaue Querung. Dabei werden keine benachbarten, unverbundenen Wege zusammengefügt. Prüfe Querungen und Beschilderung vor Ort. Fehlende Verbindungen können längere Routen oder keine durchgängige Route bedeuten; Gehweggeometrie und Zugang werden nicht erfunden.
Fußwege, Adressen und Haltestellen
© OpenStreetMap-Mitwirkende. Wegenetz, Orts-, Adress- und Stopp-Suche beruhen auf dem Berlin-Auszug von Geofabrik. Wegenetz, Orts- und Adresssuche, Haltestellen und nützliche Stopps werden aus demselben geprüften Berlin-Auszug aktualisiert. Die aktuellen Quellenstände stehen oben und in den Metadaten. Die abgeleiteten Datensätze werden unter der Open Database Licence (ODbL) bereitgestellt.
Wegenetz · Orte · Adressen · Haltestellen · Nützliche Stopps · Straßennamen · Metadaten
Geprüfte Wege und Fähre F11
Die Korrekturen an Eichgestell und FEZ stellen bestimmte kartierte Verbindungen und drei geprüfte Übergänge der Parkeisenbahn wieder her. Nutze markierte Übergänge und beachte Signale und Schranken. Am Fährzugang über Spreeschlossstraße/Nalepastraße ist kein durchgehender separater Gehweg bestätigt: Achte auf Fahrzeuge und nutze den verfügbaren Platz für Fußgänger. Die Fotos belegen den Verlauf, nicht den aktuellen Zugang. Änderungen an den geprüften Quelldaten oder der Geometrie deaktivieren die betroffene Korrektur bis zur erneuten Prüfung.
F11 wird als eigener Fährabschnitt zwischen Wilhelmstrand und Baumschulenstraße geführt. Erforderlich ist ein gültiges Berlin-AB-Ticket, Deutschlandticket oder anderes auf F11 gültiges Ticket; eine BVG-Kurzstrecke gilt für eine Überfahrt. Die Schätzung enthält je Überfahrt 20 Minuten Wartepuffer und 2 Minuten Fahrt. Veröffentlichte Betriebszeiten werden für die geschätzte Ankunft geprüft; Abfahrten, Warteschlangen und Störungen sind keine Live-Daten. Der gesamte Zeitpuffer muss in das geprüfte Betriebsfenster passen, daher können späte Verbindungen vorsorglich ausgeschlossen sein. Der Fahrplannachweis wird wöchentlich geprüft und gilt ohne Erneuerung bis zum 13. Dezember 2026. Wähle „Nur zu Fuß · Fähren vermeiden“ für eine Route über Fußwege und Brücken. BVG-Abfahrten und Betrieb.
So wird die Route gewählt
Der Planer durchsucht das zusammenhängende Fußwegenetz. Er berücksichtigt die kartierten Mitglieder aller 20 Berliner Grünen Hauptwege und ergänzt sie durch einen richtungstreuen Abgleich mit den offiziellen Linien mit bis zu 12 Metern Lageabweichung. Die grüne Kartenebene zeigt genau diese nutzbaren Abschnitte. Routenzuordnungen setzen keine Zugangsbeschränkungen außer Kraft und erzeugen keine Verbindungen: Kreuzungen und Brücken müssen bereits in OpenStreetMap vorhanden sein.
Für Rundwege und Strecken zu einem Ziel gilt dieselbe Reihenfolge: Grüne Hauptwege, dann kartierte Wege durch Parks, Wälder, Friedhöfe und andere Grünflächen, danach weitere zusätzliche Wege und zuletzt Straßenverbindungen. Berücksichtigt werden nur erlaubte Fußwege; eine Grünfläche erzeugt keine Abkürzung über unkartiertes Gelände. Strecken zum Ziel bleiben innerhalb der gewählten Umweggrenze, Rundwege bei der gewählten geschätzten Gehzeit. Bekannte Zugangs- und Öffnungszeiten werden für die erwartete Ankunft geprüft; Einstellungen zur Barrierefreiheit gelten weiterhin. Ein Hauptweg durch einen Park zählt nur als Hauptweg. Die ausdrücklich als kürzeste Variante bezeichnete Route bleibt der kürzeste Fußweg. Das Verfahren garantiert nicht die mathematisch beste Route unter allen möglichen Wegen.
Die Bewertung nutzt kartiertes Grün, OSM-Straßentypen und Berlins strategisches Lärmmodell 2022 (Gesamtverkehr L_DEN, 10-m-Raster; Datenlizenz Deutschland – Zero 2.0). Das sind historische Modellwerte, keine aktuellen Schall- oder Verkehrsmessungen. Fehlende Werte bleiben unbekannt. Quellenstände, Prüfsummen und Methode · Abgeleitete Routenumgebung (ODbL).
Start und Ziel können bis zu 60 Meter auf den nächsten kartierten Fußweg verschoben werden. Größere Abstände werden abgelehnt. Verschiebungen über 10 Meter werden beim Ergebnis angezeigt. Der Zugang vom ursprünglich gewählten Ort ist nicht geprüft und nicht in der Strecke enthalten.
Der Hauptweg-Anteil zählt nur das offizielle Netz, das teilweise über normale Straßen führt. Weitere grüne Wege werden getrennt ausgewiesen. Keine der Angaben garantiert Schatten, Ruhe oder aktuellen Zugang.
Der Durchgang durch die Westhalle am Südkreuz wurde anhand der kartierten ebenerdigen OSM-Fußwege ergänzt, abgerufen am 17. September 2026. Geometrie und Quellen des Durchgangs herunterladen (ODbL).
Abdeckung und Grenzen
- Die Routenberechnung behält alle geeigneten zusammenhängenden Teilnetze im Berlin-Auszug. Isolierte Wege können für örtliche Spaziergänge genutzt werden; Verbindungen zwischen getrennten Wegen oder Inseln werden nicht erfunden.
- Es werden nur kartierte Verbindungen verwendet. Ausdrückliche Fußverkehrsverbote, privater Zugang, bestimmte Barrieren, nicht gebaute Wege und Einbahnregelungen für Fußgänger werden berücksichtigt.
- Kartierte Öffnungszeiten und bedingte Fußwegfreigaben werden für die geschätzte Ankunft geprüft, mit Berliner Ortszeit, Sommerzeit und lokalem Sonnenuntergang. Nicht auswertbare Regeln werden ausgeschlossen. Tore ohne bekannte Zeiten können nicht vorab geprüft werden. Es gibt keine aktuellen Sperrmeldungen in Echtzeit.
- Barrierefreiheitseinstellungen können kartierte Treppen und unsicheren Zugang vermeiden. Angaben zu Oberflächen, Steigungen und Rollstuhltauglichkeit sind unvollständig und werden, wo möglich, markiert.
- Gehzeiten beruhen auf 4,5 km/h, ohne Pausen, Wartezeiten an Straßen und Bahnübergängen, Steigung oder Anpassung an den Untergrund. Die geschätzte Wartezeit und Überfahrt mit F11 werden gesondert eingerechnet.
- Die Suche ist von der OSM-Erfassung abhängig. Wenn ein Ort fehlt, wähle einen Punkt auf der Karte. Bahnhöfe und Haltestellen werden mit ihrer Verkehrsart angezeigt; Eingänge und Bahnsteige können vor Ort abweichen.
- Die Gehbegleitung folgt dem Standort im geöffneten Browser, prüft bevorstehende Torzeiten erneut und berechnet nach 75 m Abweichung neu. Es gibt keine Sprachanweisungen oder Hintergrundverfolgung. Meldungen werden manuell geprüft und ändern die Routen nicht automatisch.
Beachte die offiziellen Informationen Berlins sowie die aktuelle Beschilderung und Zugangsregeln.
Torsperrungen und wöchentliche Aktualisierung
Ein beim Start offenes Tor kann bei deiner Ankunft geschlossen sein. Der Planer prüft jeden Routenvorschlag für dessen geschätzte Ankunftszeiten und sucht bei gesperrtem Zugang erneut. Wartezeiten bis zur Toröffnung werden nicht geplant; die optimale Route über alle möglichen Ankunftszeiten wird nicht garantiert. Bei einem unerwartet geschlossenen Tor wähle „Tor zu“, um ab deinem Standort eine kartierte Alternative zu suchen. Gibt es keine verbundene Alternative, wird dies angezeigt. Die App erkennt ein tatsächlich verschlossenes Tor nicht automatisch.
Ein geplanter Aktualisierungsauftrag prüft das offizielle WFS-Netz und den OSM-Auszug wöchentlich. Downloads, Abdeckung, Öffnungskalender und Routentests werden vor der Veröffentlichung geprüft. Bei einem Fehler bleibt der bisherige veröffentlichte Stand bestehen. Fehlende Angaben in der Quelle werden dadurch nicht entdeckt. Öffnungskalender decken 180 Tage ab; veraltete zeitabhängige Zugänge werden bis zur Aktualisierung ausgeschlossen.
Zugangsregeln und Öffnungskalender herunterladen (ODbL) · Letzte erfolgreiche Aktualisierung und Quellenstände
Wettervorhersagen und amtliche Warnungen
Nach der Routenplanung verwenden die Wetterprüfungen Vorhersagen von Open-Meteo (CC BY 4.0) und amtliche Gemeindewarnungen des DWD GeoServers (DWD / © GeoBasis-DE/BKG). Die Wetterkarte und „Bevor du losgehst“ beziehen sich auf die geplante Route und geschätzte Ankunftszeiten bei 4,5 km/h ohne Pausen. Warngebiete werden lokal mit der Route abgeglichen. Amtliche Hinweise erscheinen in der Originalsprache.
Regen wird in 15-Minuten-Abschnitten vorhergesagt. Dies ist kein Live-Radar und keine Garantie für den genauen Zeitpunkt. Stündliche Temperatur, Wind, Böen und Regenwahrscheinlichkeit ergänzen die Angaben. Es werden höchstens fünf ungefähre Orte geprüft; dazwischen kann das Wetter abweichen. Spaziergänge über 24 Stunden und fehlende Zeiträume werden als unvollständig markiert. Bei amtlichen Unwetterwarnungen wird zum Verschieben geraten; wetterbedingte Umleitungen erfolgen nicht automatisch.
Wetteranfragen senden auf 0,02 Grad gerundete Routenzellen an Open-Meteo und einen nach außen auf 0,01 Grad gerundeten Routenausschnitt an den DWD. Damit wird das ungefähre geplante Gebiet übermittelt, keine genaue Adresse und keine fortlaufende GPS-Spur. Die Anbieter erhalten übliche Netzwerkinformationen wie deine IP-Adresse. Anfragen enthalten weder Anmeldedaten noch Referrer. Siehe die Nutzungs- und Datenschutzhinweise von Open-Meteo und die Datenschutzhinweise des DWD.
Bei sichtbarer Seite werden Vorhersagen etwa alle zehn Minuten und Warnungen etwa alle fünf Minuten aktualisiert. Die Abrufzeit ist nicht der Zeitpunkt des Modelllaufs. Zwischenspeicher bleiben nur im Arbeitsspeicher. Vorhersagen über 30 Minuten und Warndaten über zehn Minuten gelten als unbestätigt. Fehlende oder gescheiterte Prüfungen bedeuten nie Entwarnung. Zuletzt abgerufene passende Warnungen können nach fehlgeschlagener Aktualisierung sichtbar bleiben. Es gibt keine Warnung im Hintergrund und keine Sicherheitsgarantie. Prüfe vor dem Losgehen die amtlichen Hinweise.
Datenschutz und Kartendarstellung
Routenberechnung und Suche laufen in deinem Browser. Start, Ziel und Standort werden nicht an einen externen Routen- oder Suchdienst gesendet. Der Standort wird angefragt, wenn du deinen Standort verwendest, die Gehbegleitung startest oder eine Alternative ab deinem Standort anforderst. Deine Sprachwahl wird lokal im Browser gespeichert.
Die Hintergrundkarte verwendet standardmäßig die MapTiler-Kartenstile Streets und Dataviz im hellen oder dunklen Modus. © MapTiler © OpenStreetMap-Mitwirkende. Das verlinkte MapTiler-Logo und die Quellen bleiben auf der Karte sichtbar. Unter „Klassisch“ stehen die bisherigen Karten von OpenStreetMap und CARTO weiter zur Verfügung. Sie werden auch automatisch verwendet, wenn MapTiler nicht geladen werden kann.
Der gewählte Anbieter erhält Anfragen für den betrachteten Kartenausschnitt sowie übliche Netzwerkinformationen einschließlich deiner IP-Adresse. MapTiler verwendet eine vorübergehende SDK-Sitzungskennung zur Erfassung der Dienstnutzung; optionale SDK-Telemetrie ist deaktiviert. Siehe die MapTiler-Datenschutzhinweise, CARTO-Datenschutzhinweise, OSMF-Datenschutzrichtlinie und OSM-Nutzungsregeln für Kartenkacheln. Die normale Browser-Zwischenspeicherung wird verwendet; es werden keine Offline-Karten heruntergeladen. Schriftarten werden von Google Fonts geladen. Der Zugriff auf die gehostete App wird durch ChatGPT Sites verwaltet.
Vektor-Hintergrundkarte: MapTiler SDK JS 3.9.0 · Lizenztext.
Interaktive Karte: Leaflet 1.9.4, BSD-2-Clause-Lizenz. Lizenztext.